TUUSULAN PUOLESTA RY:n KANNANOTTO JOKELAN ASEMAN SÄILYTTÄMISEN PUOLESTA
VR on päättänyt kolmen muun rautatieaseman ohessa lakkauttaa Jokelan aseman toiminnan kokonaan. Toteutuessaan päätös merkitsisi lämpimän odotustilan katoamista ja lipunmyynnin sekä muiden palvelujen lakkaamista.
Jokela on ainoa toiminnassa oleva rautatieasema Tuusulan kunnassa. Jokelaa on viime vuosien aikana kehitetty nimenomaan hyviin pääkaupunkiseudulle johtaviin junayhteyksiin perustuen. Jokelan taajaman kasvu perustuu suurelta osalta luonnonläheisyyden lisäksi hyviin ja nopeisiin yhteyksiin Helsinkiin. Toiminnan perustana on ollut rautatieaseman palvelun säilyttäminen.
Tuusulan puolesta ry näkee ensiarvoisen tärkeänä raideliikenteen kehittämisen tulevaisuutta ajatellen ekologisenakin vaihtoehtona autoliikenteelle ja tähän liittyen matkustajille tarkoitettujen palvelujen lisäämisen Jokelassa.
Korkeimman hallinto-oikeuden päätöksen mukaan Sjöblom ei kelvollinen kunnanhallituksen puheenjohtajaksi
Pitkä valitustie päätökseen. Tupu ja erityisesti Jaakko Torppa ovat murtaneet "maan tavan" eli tuusulalaisen käytännön, että suuri kiinteistönomistaja ja -jalostaja Juhani Sjöblom ei voi olla eturistiriitansa vuoksi kunnanhallituksen puheenjohtaja. Prosessi kesti pari vuotta.
Korkeimman hallinto-oikeuden päätös perusteluineen löytyy
------
Tuusulan kunnan visiossa 2020 sanotaan seuraavasti: ”Tuusula on hallitusti kasvava, viihtyisä, perheitä tukeva ja turvallinen kunta Helsingin seudulla. Tuusulan kuntamaisema vesistöineen perustuu kehittyvien keskusten ja vireän maaseudun vuorovaikutukseen. Tuusulan ylivoimatekijöitä ovat:
- kulttuuri
- erinomainen sijainti ja toimiva liikenneverkko
-pientalovaltaisuus
- laadukas ympäristö
- hyvät palvelut
- seudullinen yhteistyö
-elinkeinoelämän toimintaedellytykset ja vahva talous.”
Tuusulan puolesta ry:n mielestä Rykmentinpuiston osayleiskaavan luonnos ei pohjaudu kunnan valtuuston hyväksymään visioon. Olemme havainneet seuraavia ristiriitoja:
1.Rykmentinpuiston kaavoituksen lähtökohtana olisi pidettävä ympäristön ja asumisen vuorovaikutusta. Näin ollen tulisi puntaroida elinympäristö- ja kuntakuvia sekä huomioida joukkoliikenteen ja muun liikenteen vaatimukset. Toimiva liikenneverkko ylivoimatekijänä tuskin voi toteutua kaavaluonnoksen tuloksena.
2. Asukasmäärän osalta olisi pitänyt esittää vaihtoehtoinen esitys, joka olisi antanut mahdollisuuden laajemmalle arvokeskustelulle päätöksenteon tueksi. Liitteenä tulisi olla esimerkkejä sekä koko aluetta että osa-alueita pinta-alaltaan vastaavien vertailualueiden aluetehokkuuksista.
3.Kasarmialueen kerroslukumäärät ovat ylimitoitetut – yli 6 kerroksiset talot eivät kuulu Tuusulan kuntakuvaan, jonka yhtenä ylivoimatekijänä mainitaan pientalovaltaisuus. Esitetty luonnos tuhoaa myös vanhojen varuskuntarakennusten kulttuurimiljöön.
4.Ulkoilu- ja metsäalueiden pienuus ja Sikokallion ympäristön rakentaminen kaventavat kuntalaisten virkistysmahdollisuuksia. Näillä toimenpiteillä ei taata laadukasta ympäristöä kuntalaisille.
5.Luonnoksissa on myös esitetty epäjohdonmukaisesti aluetehokkuuslaskelmia, joihin suunnittelun tulisi kuitenkin pohjautua. Jo rakennettujen alueiden vaikutus on jätetty pois laskelmista tai esitetty ristiriitaisesti.
Jatkotyöskentelyssä tulee ottaa huomioon seuraavat asiat edellä mainittujen ristiriitojen lisäksi:
1. Osayleiskaavan alueella on myös maa-alueita, jotka eivät ole kunnan omistuksessa. Näiden maa-alueiden hankkiminen kunnan omistukseen tulisi tehdä ennen kuin edetään osayleiskaavan luonnosvaihetta pidemmälle ko. alueella.
2. Alueen paikkojen nimeämisessä edellytämme, että huomioidaan alueen historiallinen nimistö uusien paikannimien keksimisen sijaan.
3. Urheilukeskuksen kehittäminen laajemminkin alueellisena korkeatasoisena liikuntapaikkana/urheilun keskuksena tulisi näkyä kaavaan tehtynä varauksena liikenneyhteyksineen.
Yhteenvetona toteamme, että kaavaluonnoksen liian massiivinen rakentaminen ei tue kunnan visiossa yhteisesti asetettuja tavoitteita kuntalaisten parhaaksi.
Tuusulassa 13.3.2010
Tuusulan puolesta ry
